Продукция
Клапан рециркуляции отработавших газов K228107
EGR-клапан предназначен для возврата части отработавших газов двигателя (обычно 5-15%) во впускной коллектор, где они смешиваются со свежей топливовоздушной смесью и снова поступают в камеру сгорания.
Описание
маркер
Основное описание:
EGR-клапан предназначен для возврата части отработавших газов двигателя (обычно 5-15%) во впускной коллектор, где они смешиваются со свежей топливовоздушной смесью и снова поступают в камеру сгорания. Основная цель этого процесса — снижение температуры сгорания, что, в свою очередь, подавляет образование оксидов азота (NOx). NOx являются одним из основных загрязнителей в автомобильных выхлопных газах, и применение клапана EGR является одной из ключевых технологий для соответствия транспортных средств экологическим стандартам, таким как Китай 6.
Ключевые функции:
1. За счёт рециркуляции отработавших газов концентрация кислорода в камере сгорания снижается, что может уменьшить явление детонации в бензиновых двигателях и позволить двигателю работать в более оптимальных условиях.
2. Для дизельных двигателей рециркуляция отработавших газов также позволяет оптимизировать процесс сгорания, что обычно приводит к экономии топлива примерно на 2-3%. Особенно в условиях городских пробок с частыми остановками и стартами, эффект экономии топлива с клапаном EGR становится более заметным, что в долгосрочной перспективе помогает владельцам значительно снизить расходы на топливо.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Поршень привода усилителя сцепления грузового автомобиля
Клапанный блок CCA сцепления Обеспечивает точное управление давлением и распределение гидравличес...
DE3 “Внутренняя резьба – Наружная резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
K061834 “Квадратный хвостовик – Внутренняя резьба”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Нижний корпус тормозного клапана грузового автомобиля XJF
Тормозной ножной клапан является ключевым компонентом тормозной системы транспортного средства. Также известный как клапан управления торможением, он используется для регулирования величины давления воздуха или жидкости в тормозной системе.
Входной вал с шестерней на 36 зубьев и со шлицевым пазом (ZH1)
Основная функция: Является «управляющим центром» гидроусилителя рулевого управления. Отвечает за преобразование вращательного сигнала от рулевого колеса в гидравлический сигнал.
Усилитель сцепления грузовика от главного насоса
Сборка гидроусилителя сцепления предназначена для коммерческого транспорта, такого как тяжелые грузовики. Её основная задача — оптимизировать управление сцеплением за счет синергетического пневмогидравлического действия.
Алюминиевая литая труба
Рулевая колонка легкового автомобиля является основным передающим компонентом, соединяющим рулевое колесо с рулевым механизмом, а также интегрирует функции защиты, регулировки и управления усилием. Это ключевая передающая и несущая конструкция рулевой системы.
Клапан CS усилителя сцепления грузовика
Сборка гидроусилителя сцепления предназначена для коммерческого транспорта, такого как тяжелые грузовики. Её основная задача — оптимизировать управление сцеплением за счет синергетического пневмогидравлического действия.
Сверхэффективная охлаждающая пластина воздушного компрессора
Основная функция сверхэффективной охлаждающей пластины в сборе воздушного компрессора пневматической тормозной системы грузового автомобиля заключается в усиленном охлаждении, обеспечивающем стабильную работу компрессора и всей тормозной системы.
Клапан рециркуляции отработавших газов K231441
EGR-клапан предназначен для возврата части отработавших газов двигателя (обычно 5-15%) во впускной коллектор, где они смешиваются со свежей топливовоздушной смесью и снова поступают в камеру сгорания.
Поршень тормозного клапана грузового автомобиля
Тормозной ножной клапан является ключевым компонентом тормозной системы транспортного средства. Также известный как клапан управления торможением, он используется для регулирования величины давления воздуха или жидкости в тормозной системе.
Задняя крышка воздушного компрессора
Задняя крышка воздушного компрессора является ключевым конструктивным элементом в хвостовой части компрессора, предназначенным для применения в пневмосистемах торможения грузовых автомобилей.
Вал винта FNL
Основная функция: Является «управляющим центром» гидроусилителя рулевого управления. Отвечает за преобразование вращательного сигнала от рулевого колеса в гидравлический сигнал.
Корпус главного клапана
Корпус главного тормозного клапана рельсового транспорта является центральным управляющим модулем тормозной системы железнодорожного подвижного состава.
Корпус привода усилителя сцепления грузового автомобиля
Клапанный блок CCA сцепления Обеспечивает точное управление давлением и распределение гидравличес...
Головка блока цилиндров компрессора
Головка блока цилиндров компрессора — это верхняя герметизирующая и воспринимающая давление деталь, выполненная из алюминиевого сплава.
