Продукция
Поршень привода усилителя сцепления грузового автомобиля
Клапанный блок CCA сцепления Обеспечивает точное управление давлением и распределение гидравлических потоков. Получая команды от блока управления трансмиссией (TCU), он регулирует открытие/закрытие каналов, направление потока и величину давления гидравлической жидкости, подавая на поршень стаб...
Описание
маркер
Клапанный блок CCA сцепления
Обеспечивает точное управление давлением и распределение гидравлических потоков. Получая команды от блока управления трансмиссией (TCU), он регулирует открытие/закрытие каналов, направление потока и величину давления гидравлической жидкости, подавая на поршень стабильное давление, соответствующее режиму работы. Оснащен встроенными предохранительным клапаном и обратным клапаном для предотвращения избыточного давления и обеспечения стабильной работы на всех режимах сцепления — разъединения, включения и частичного включения.
Поршень CCA сцепления
Устанавливается внутри цилиндра исполнительного механизма. Приводится в действие давлением жидкости, поступающим от клапанного блока, совершая осевое поступательное движение. Непосредственно воздействует на выжимной подшипник, который нажимает на диафрагменную пружину сцепления, обеспечивая его разъединение. Обеспечивает плавную передачу усилия, предотвращая рывки при включении сцепления, и адаптирован для работы в условиях высоких нагрузок и частого срабатывания.
Общее описание системы
Ключевой исполнительный компонент системы автоматизированной механической трансмиссии (АМТ) грузовых автомобилей. Основная функция концентрического исполнительного механизма сцепления заключается в точном разъединении и плавном включении сцепления, заменяя традиционное механическое управление педалью и обеспечивая прерывание и восстановление передачи крутящего момента между двигателем и коробкой передач.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Клапан рециркуляции отработавших газов K235403
EGR-клапан предназначен для возврата части отработавших газов двигателя (обычно 5-15%) во впускной коллектор, где они смешиваются со свежей топливовоздушной смесью и снова поступают в камеру сгорания.
Клапан рециркуляции отработавших газов K218490
EGR-клапан предназначен для возврата части отработавших газов двигателя (обычно 5-15%) во впускной коллектор, где они смешиваются со свежей топливовоздушной смесью и снова поступают в камеру сгорания.
Клапан рециркуляции отработавших газов K228107
EGR-клапан предназначен для возврата части отработавших газов двигателя (обычно 5-15%) во впускной коллектор, где они смешиваются со свежей топливовоздушной смесью и снова поступают в камеру сгорания.
Усилитель сцепления грузовика от главного насоса
Сборка гидроусилителя сцепления предназначена для коммерческого транспорта, такого как тяжелые грузовики. Её основная задача — оптимизировать управление сцеплением за счет синергетического пневмогидравлического действия.
K136566 “Квадратный хвостовик – Наружная резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Масляный насос высокого давления Common Rail
Топливный насос высокого давления является сердцем системы питания с общей магистралью, его основ...
Корпус главного клапана
Корпус главного тормозного клапана рельсового транспорта является центральным управляющим модулем тормозной системы железнодорожного подвижного состава.
BF11 “Квадратный шлиц/паз – Наружная резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Корпус привода усилителя сцепления грузового автомобиля
Клапанный блок CCA сцепления Обеспечивает точное управление давлением и распределение гидравличес...
K284553 “Внутренние шлицы – Внутренняя резьба на длинной оси + Накатанная шейка”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Нижний корпус тормозного клапана грузового автомобиля XJF
Тормозной ножной клапан является ключевым компонентом тормозной системы транспортного средства. Также известный как клапан управления торможением, он используется для регулирования величины давления воздуха или жидкости в тормозной системе.
Узел вспомогательного клапана ручного переключения передач грузовика
Клапан механической помощи при переключении передач, поршень переключения и торцевая крышка переключения являются ключевыми компонентами узла клапана механической помощи при переключении передач.
Алюминиевая литая труба
Рулевая колонка легкового автомобиля является основным передающим компонентом, соединяющим рулевое колесо с рулевым механизмом, а также интегрирует функции защиты, регулировки и управления усилием. Это ключевая передающая и несущая конструкция рулевой системы.
K242754 “Внутренние шлицы – Наружная резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Входной вал с шестерней на 36 зубьев и со шлицевым пазом (ZH1)
Основная функция: Является «управляющим центром» гидроусилителя рулевого управления. Отвечает за преобразование вращательного сигнала от рулевого колеса в гидравлический сигнал.
Удлинительный вал гидроусилителя рулевого управления грузовика
Промежуточный вал является ключевым передающим и управляющим элементом, соединяющим рулевое колесо с золотником распределителя гидроусилителя.
