Продукция
Входной вал с шестерней на 79 зубьев (ZH6)
Основная функция: Является «управляющим центром» гидроусилителя рулевого управления. Отвечает за преобразование вращательного сигнала от рулевого колеса в гидравлический сигнал.
Описание
маркер
Основная функция: Является «управляющим центром» гидроусилителя рулевого управления. Отвечает за преобразование вращательного сигнала от рулевого колеса в гидравлический сигнал.
Посредством относительного вращения золотника и гильзы клапана точно регулирует направление и расход потока рабочей жидкости под высоким давлением, что приводит в действие силовой цилиндр усилителя руля, создавая соответствующее усилие и облегчая управление.
Особенности конструкции:
- Изготовлен из высокопрочной легированной стали, поверхность подвергнута прецизионной механической обработке и упрочняющей обработке (термо- или химико-термической), обладает исключительной износостойкостью и сопротивлением кручению.
- Шлицы, масляные канавки и масляные отверстия на валу являются критически важными элементами точной обработки. Они служат для соединения с рулевым валом, передачи крутящего момента и управления прохождением рабочей жидкости.
- Внутри вала, как правило, интегрирована торсионная пружина (крутящий стержень). При повороте руля она допускает небольшое закручивание, вызывая относительное смещение золотника и гильзы клапана, тем самым осуществляя переключение гидравлических каналов.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
DE3 “Внутренняя резьба – Наружная резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Сверхэффективная охлаждающая пластина воздушного компрессора
Основная функция сверхэффективной охлаждающей пластины в сборе воздушного компрессора пневматической тормозной системы грузового автомобиля заключается в усиленном охлаждении, обеспечивающем стабильную работу компрессора и всей тормозной системы.
Комбинированный четырёхконтурный защитный клапан с шестью выходами
Основная функция осушителя воздуха тормозной системы: фильтрация влаги, масляных загрязнений и примесей в сжатом воздухе, выходящем из воздушного компрессора, для предотвращения обледенения, коррозии и заедания в трубопроводах, обеспечения стабильного давления в пневматической тормозной системе и надежности торможения.
Алюминиевая литая труба
Рулевая колонка легкового автомобиля является основным передающим компонентом, соединяющим рулевое колесо с рулевым механизмом, а также интегрирует функции защиты, регулировки и управления усилием. Это ключевая передающая и несущая конструкция рулевой системы.
K159360 “Внутренний паз/шлиц – Наружная резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Узел вспомогательного клапана ручного переключения передач грузовика
Клапан механической помощи при переключении передач, поршень переключения и торцевая крышка переключения являются ключевыми компонентами узла клапана механической помощи при переключении передач.
K284553 “Внутренние шлицы – Внутренняя резьба на длинной оси + Накатанная шейка”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Головка блока цилиндров компрессора
Головка блока цилиндров компрессора — это верхняя герметизирующая и воспринимающая давление деталь, выполненная из алюминиевого сплава.
Усилитель сцепления грузовика от главного насоса
Сборка гидроусилителя сцепления предназначена для коммерческого транспорта, такого как тяжелые грузовики. Её основная задача — оптимизировать управление сцеплением за счет синергетического пневмогидравлического действия.
K061834 “Квадратный хвостовик – Внутренняя резьба”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Удлинительный вал гидроусилителя рулевого управления грузовика
Промежуточный вал является ключевым передающим и управляющим элементом, соединяющим рулевое колесо с золотником распределителя гидроусилителя.
Поршень тормозного клапана грузового автомобиля
Тормозной ножной клапан является ключевым компонентом тормозной системы транспортного средства. Также известный как клапан управления торможением, он используется для регулирования величины давления воздуха или жидкости в тормозной системе.
K293270 “Конический хвостовик + Внутреннее резьбовое отверстие”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Клапан рециркуляции отработавших газов K218490
EGR-клапан предназначен для возврата части отработавших газов двигателя (обычно 5-15%) во впускной коллектор, где они смешиваются со свежей топливовоздушной смесью и снова поступают в камеру сгорания.
Поршень привода усилителя сцепления грузового автомобиля
Клапанный блок CCA сцепления Обеспечивает точное управление давлением и распределение гидравличес...
Клапан рециркуляции отработавших газов K228107
EGR-клапан предназначен для возврата части отработавших газов двигателя (обычно 5-15%) во впускной коллектор, где они смешиваются со свежей топливовоздушной смесью и снова поступают в камеру сгорания.
