Продукция
Механический топливный насос высокого давления
Механический топливный насос высокого давления является сердцем механической системы впрыска, применяется в легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилях, строительной и сельскохозяйственной технике и т.д.
Описание
маркер
Механический топливный насос высокого давления является сердцем механической системы впрыска, применяется в легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилях, строительной и сельскохозяйственной технике и т.д.
Его основные функции:
- Низконапорная подача топлива: Получает топливо от подкачивающего насоса, которое после фильтрации поступает в полость насоса, обеспечивая чистую и стабильную подачу.
- Нагнетание высокого давления: Кулачковый вал приводит в действие возвратно-поступательное движение плунжера, сжимая топливо и создавая необходимое давление для эффективного распыления.
- Раздельная подача по цилиндрам: Осуществляет дозированную подачу топлива под высоким давлением через индивидуальные трубопроводы к каждому цилиндру в соответствии с потребностями режима работы двигателя.
- Фазирование подачи и регулировка момента впрыска: Обеспечивает точное регулирование цикловой подачи и момента начала подачи топлива, адаптируясь к различным скоростным режимам.
- Равномерное распределение: Гарантирует одинаковый объем подачи топлива и равные углы между подачами для всех цилиндров, обеспечивая плавную работу двигателя, снижая вибрации и выбросы.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Новый воздушный насос высокого давления
Топливный насос высокого давления является ключевым компонентом подачи топлива под высоким давлен...
Комбинированный четырёхконтурный защитный клапан с шестью выходами
Основная функция осушителя воздуха тормозной системы: фильтрация влаги, масляных загрязнений и примесей в сжатом воздухе, выходящем из воздушного компрессора, для предотвращения обледенения, коррозии и заедания в трубопроводах, обеспечения стабильного давления в пневматической тормозной системе и надежности торможения.
Вал винта с фланцем H1
Основная функция: Является «силовым передающим ядром» рулевого управления. Преобразует вращающий момент рулевого колеса в линейное усилие, которое через рулевые тяги поворачивает колеса.
Узел вспомогательного клапана ручного переключения передач грузовика
Клапан механической помощи при переключении передач, поршень переключения и торцевая крышка переключения являются ключевыми компонентами узла клапана механической помощи при переключении передач.
Входной вал с шестерней на 79 зубьев (ZH6)
Основная функция: Является «управляющим центром» гидроусилителя рулевого управления. Отвечает за преобразование вращательного сигнала от рулевого колеса в гидравлический сигнал.
Алюминиевая литая труба
Рулевая колонка легкового автомобиля является основным передающим компонентом, соединяющим рулевое колесо с рулевым механизмом, а также интегрирует функции защиты, регулировки и управления усилием. Это ключевая передающая и несущая конструкция рулевой системы.
Вал коленчатый K238520 “Квадратный хвостовик – Внутренняя резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Сверхэффективная охлаждающая пластина воздушного компрессора
Основная функция сверхэффективной охлаждающей пластины в сборе воздушного компрессора пневматической тормозной системы грузового автомобиля заключается в усиленном охлаждении, обеспечивающем стабильную работу компрессора и всей тормозной системы.
Клапан рециркуляции отработавших газов K218490
EGR-клапан предназначен для возврата части отработавших газов двигателя (обычно 5-15%) во впускной коллектор, где они смешиваются со свежей топливовоздушной смесью и снова поступают в камеру сгорания.
K203413 “Внутренний паз + Резьбовое отверстие на короткой оси – Внутренняя резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Масляный насос высокого давления Common Rail
Топливный насос высокого давления является сердцем системы питания с общей магистралью, его основ...
LE “Внутренняя резьба на короткой оси – Внутренняя резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Усилитель сцепления грузовика от главного насоса
Сборка гидроусилителя сцепления предназначена для коммерческого транспорта, такого как тяжелые грузовики. Её основная задача — оптимизировать управление сцеплением за счет синергетического пневмогидравлического действия.
Клапан рециркуляции отработавших газов K231441
EGR-клапан предназначен для возврата части отработавших газов двигателя (обычно 5-15%) во впускной коллектор, где они смешиваются со свежей топливовоздушной смесью и снова поступают в камеру сгорания.
Клапан рециркуляции отработавших газов K228107
EGR-клапан предназначен для возврата части отработавших газов двигателя (обычно 5-15%) во впускной коллектор, где они смешиваются со свежей топливовоздушной смесью и снова поступают в камеру сгорания.
Головка блока цилиндров компрессора
Головка блока цилиндров компрессора — это верхняя герметизирующая и воспринимающая давление деталь, выполненная из алюминиевого сплава.
