Продукция
Масляный насос высокого давления Common Rail
Топливный насос высокого давления является сердцем системы питания с общей магистралью, его основные функции: 1. Базовая подача и создание высокого давления – Низконапорная подача топлива: Получает топливо от подкачивающего насоса, обеспечивает его фильтрацию и стабильную подачу под низк...
Описание
маркер
Топливный насос высокого давления является сердцем системы питания с общей магистралью, его основные функции:
1. Базовая подача и создание высокого давления
- Низконапорная подача топлива: Получает топливо от подкачивающего насоса, обеспечивает его фильтрацию и стабильную подачу под низким давлением, гарантируя чистоту и бесперебойность топливоподачи.
- Высокоинтенсивное сжатие: Посредством возвратно-поступательного движения плунжеров повышает давление топлива, создавая основу для высокого давления, необходимого для эффективного распыливания и полного сгорания.
- Дозированная подача: В соответствии с командами электронного блока управления (ЭБУ) подает точное количество топлива под высоким давлением в топливную рампу, согласованно с работой форсунок для удовлетворения потребности в топливе в различных режимах работы двигателя.
2. Точное управление давлением в рампе
- Замкнутый контур регулирования: В тандеме с ЭБУ и датчиком давления в рампе обеспечивает стабильное давление при любых режимах работы.
- Динамическое реагирование: Быстро реагирует на изменение рабочих условий, оперативно создавая или корректируя давление в рампе при запуске и ускорении, обеспечивая плавность силовой отдачи.
- Защита от превышения давления: В случае превышения давления срабатывает перепускной клапан для защиты системы от повреждения компонентов.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
K095443 “Квадратный хвостовик – Наружная резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
K203413 “Внутренний паз + Резьбовое отверстие на короткой оси – Внутренняя резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Клапан рециркуляции отработавших газов K218490
EGR-клапан предназначен для возврата части отработавших газов двигателя (обычно 5-15%) во впускной коллектор, где они смешиваются со свежей топливовоздушной смесью и снова поступают в камеру сгорания.
Алюминиевая литая труба
Рулевая колонка легкового автомобиля является основным передающим компонентом, соединяющим рулевое колесо с рулевым механизмом, а также интегрирует функции защиты, регулировки и управления усилием. Это ключевая передающая и несущая конструкция рулевой системы.
Клапан CS усилителя сцепления грузовика
Сборка гидроусилителя сцепления предназначена для коммерческого транспорта, такого как тяжелые грузовики. Её основная задача — оптимизировать управление сцеплением за счет синергетического пневмогидравлического действия.
Корпус привода усилителя сцепления грузового автомобиля
Клапанный блок CCA сцепления Обеспечивает точное управление давлением и распределение гидравличес...
Усилитель сцепления грузовика от главного насоса
Сборка гидроусилителя сцепления предназначена для коммерческого транспорта, такого как тяжелые грузовики. Её основная задача — оптимизировать управление сцеплением за счет синергетического пневмогидравлического действия.
K136566 “Квадратный хвостовик – Наружная резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Входной вал с шестерней на 79 зубьев (ZH6)
Основная функция: Является «управляющим центром» гидроусилителя рулевого управления. Отвечает за преобразование вращательного сигнала от рулевого колеса в гидравлический сигнал.
Клапан рециркуляции отработавших газов K235403
EGR-клапан предназначен для возврата части отработавших газов двигателя (обычно 5-15%) во впускной коллектор, где они смешиваются со свежей топливовоздушной смесью и снова поступают в камеру сгорания.
K293270 “Конический хвостовик + Внутреннее резьбовое отверстие”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Ножной тормозной клапан грузового автомобиля, верхняя часть корпуса SJF
Тормозной ножной клапан является ключевым компонентом тормозной системы транспортного средства. Также известный как клапан управления торможением, он используется для регулирования величины давления воздуха или жидкости в тормозной системе.
K024679 “Наружная резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Вал коленчатый K238520 “Квадратный хвостовик – Внутренняя резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Головка блока цилиндров компрессора
Головка блока цилиндров компрессора — это верхняя герметизирующая и воспринимающая давление деталь, выполненная из алюминиевого сплава.
K284553 “Внутренние шлицы – Внутренняя резьба на длинной оси + Накатанная шейка”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
