Продукция
K095443 “Квадратный хвостовик – Наружная резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Описание
маркер
Система тормозного воздушного компрессора грузового автомобиля (Основной источник сжатого воздуха для пневматической тормозной системы)
1. "Система тормозного воздушного компрессора"
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля. Приводимый в действие двигателем, компрессор сжимает атмосферный воздух до высокого давления. Затем сжатый воздух осушается, фильтруется и накапливается в ресиверах. Этот стабильный источник высокого давления питает рабочие тормозные цилиндры, стояночный тормоз, тормозную систему прицепа, а также различные пневматические вспомогательные устройства (такие как пневмоусилитель сцепления и пневмопривод дверей). Работа этой системы является необходимым условием для функционирования пневматических тормозов грузового автомобиля.
2. Коленчатый вал воздушного компрессора
(1) Основное описание:
Коленчатый вал является критически важной подвижной деталью в поршневом воздушном компрессоре. Он соединяет двигатель с поршнями, выполняя ключевую задачу по передаче мощности и преобразованию движения. Его конструкция и производство напрямую влияют на плавность работы машины, уровень энергопотребления и частоту отказов.Изделие в основном состоит из следующих частей: коренные шейки, шатунные шейки (кривошипные пальцы), щёки кривошипа, противовесы и передний конец вала. Для изготовления используются высококачественные углеродистые конструкционные стали и чугун с шаровидным графитом. Соответственно, заготовки валов бывают коваными и литыми.
(2) Ключевые функции:
- В поршневом компрессоре коленчатый вал принимает крутящий момент от двигателя и преобразует вращательное движение в возвратно-поступательное движение поршней.
- Передает мощность через шатуны к поршням, обеспечивая рабочий цикл: всасывание, сжатие и нагнетание воздуха.
- В процессе работы вал подвергается циклическим сложным знакопеременным нагрузкам. Встроенные противовесы уменьшают инерционные силы вращения, снижая общий уровень вибрации и шума агрегата.
3. Описание продукции: коленчатый вал компрессора (с двумя эксцентриками)
K095443 – заготовка изготовлена по технологии ковки, обладает хорошими демпфирующими свойствами и высокой износостойкостью. В конструкции изделия на длинной стороне вала предусмотрен конический хвостовик, который посредством сопряжения с конической поверхностью шестерни обеспечивает подвод приводного момента. На короткой стороне выполнен квадратный (прямоугольный) хвостовик для отбора мощности и привода синхронной работы вспомогательных агрегатов. Внутри вала выполнена система масляных каналов по технологии сквозного сверления с одного конца, что обеспечивает беспрепятственный проток смазочного масла и достижение отличного эффекта смазки. Конструкция с двумя эксцентриками эффективно снижает инерционные силы, возникающие в процессе работы, что значительно увеличивает срок службы изделия.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Узел вспомогательного клапана ручного переключения передач грузовика
Клапан механической помощи при переключении передач, поршень переключения и торцевая крышка переключения являются ключевыми компонентами узла клапана механической помощи при переключении передач.
Четырёхконтурный защитный клапан с четырьмя выходами
Основная функция осушителя воздуха тормозной системы: фильтрация влаги, масляных загрязнений и примесей в сжатом воздухе, выходящем из воздушного компрессора, для предотвращения обледенения, коррозии и заедания в трубопроводах, обеспечения стабильного давления в пневматической тормозной системе и надежности торможения.
Нижний корпус тормозного клапана грузового автомобиля XJF
Тормозной ножной клапан является ключевым компонентом тормозной системы транспортного средства. Также известный как клапан управления торможением, он используется для регулирования величины давления воздуха или жидкости в тормозной системе.
Удлинительный вал гидроусилителя рулевого управления грузовика
Промежуточный вал является ключевым передающим и управляющим элементом, соединяющим рулевое колесо с золотником распределителя гидроусилителя.
K284553 “Внутренние шлицы – Внутренняя резьба на длинной оси + Накатанная шейка”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Вал винта с фланцем H1
Основная функция: Является «силовым передающим ядром» рулевого управления. Преобразует вращающий момент рулевого колеса в линейное усилие, которое через рулевые тяги поворачивает колеса.
Поршень привода усилителя сцепления грузового автомобиля
Клапанный блок CCA сцепления Обеспечивает точное управление давлением и распределение гидравличес...
Алюминиевая литая труба
Рулевая колонка легкового автомобиля является основным передающим компонентом, соединяющим рулевое колесо с рулевым механизмом, а также интегрирует функции защиты, регулировки и управления усилием. Это ключевая передающая и несущая конструкция рулевой системы.
K159360 “Внутренний паз/шлиц – Наружная резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Поршень тормозного клапана грузового автомобиля
Тормозной ножной клапан является ключевым компонентом тормозной системы транспортного средства. Также известный как клапан управления торможением, он используется для регулирования величины давления воздуха или жидкости в тормозной системе.
Новый воздушный насос высокого давления
Топливный насос высокого давления является ключевым компонентом подачи топлива под высоким давлен...
Входной вал с шестерней на 79 зубьев (ZH6)
Основная функция: Является «управляющим центром» гидроусилителя рулевого управления. Отвечает за преобразование вращательного сигнала от рулевого колеса в гидравлический сигнал.
Усилитель сцепления грузовика от главного насоса
Сборка гидроусилителя сцепления предназначена для коммерческого транспорта, такого как тяжелые грузовики. Её основная задача — оптимизировать управление сцеплением за счет синергетического пневмогидравлического действия.
Вал винта FNL
Основная функция: Является «управляющим центром» гидроусилителя рулевого управления. Отвечает за преобразование вращательного сигнала от рулевого колеса в гидравлический сигнал.
Масляный насос высокого давления Common Rail
Топливный насос высокого давления является сердцем системы питания с общей магистралью, его основ...
Ножной тормозной клапан грузового автомобиля, верхняя часть корпуса SJF
Тормозной ножной клапан является ключевым компонентом тормозной системы транспортного средства. Также известный как клапан управления торможением, он используется для регулирования величины давления воздуха или жидкости в тормозной системе.
