Продукция
K159360 “Внутренний паз/шлиц – Наружная резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Описание
маркер
Система тормозного воздушного компрессора грузового автомобиля (Основной источник сжатого воздуха для пневматической тормозной системы)
1. "Система тормозного воздушного компрессора"
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля. Приводимый в действие двигателем, компрессор сжимает атмосферный воздух до высокого давления. Затем сжатый воздух осушается, фильтруется и накапливается в ресиверах. Этот стабильный источник высокого давления питает рабочие тормозные цилиндры, стояночный тормоз, тормозную систему прицепа, а также различные пневматические вспомогательные устройства (такие как пневмоусилитель сцепления и пневмопривод дверей). Работа этой системы является необходимым условием для функционирования пневматических тормозов грузового автомобиля.
2. Коленчатый вал воздушного компрессора
(1) Основное описание:
Коленчатый вал является критически важной подвижной деталью в поршневом воздушном компрессоре. Он соединяет двигатель с поршнями, выполняя ключевую задачу по передаче мощности и преобразованию движения. Его конструкция и производство напрямую влияют на плавность работы машины, уровень энергопотребления и частоту отказов.Изделие в основном состоит из следующих частей: коренные шейки, шатунные шейки (кривошипные пальцы), щёки кривошипа, противовесы и передний конец вала. Для изготовления используются высококачественные углеродистые конструкционные стали и чугун с шаровидным графитом. Соответственно, заготовки валов бывают коваными и литыми.
(2) Ключевые функции:
- В поршневом компрессоре коленчатый вал принимает крутящий момент от двигателя и преобразует вращательное движение в возвратно-поступательное движение поршней.
- Передает мощность через шатуны к поршням, обеспечивая рабочий цикл: всасывание, сжатие и нагнетание воздуха.
- В процессе работы вал подвергается циклическим сложным знакопеременным нагрузкам. Встроенные противовесы уменьшают инерционные силы вращения, снижая общий уровень вибрации и шума агрегата.
3. Описание продукции: коленчатый вал компрессора (с двумя эксцентриками)
K159360 – заготовка изготовлена по технологии ковки, обладает хорошими демпфирующими свойствами и высокой износостойкостью. В конструкции изделия на длинной стороне вала предусмотрен конический хвостовик, который посредством сопряжения с конической поверхностью шестерни обеспечивает подвод приводного момента. На короткой стороне выполнено внутреннее шпоночное/шлицевое отверстие (внутренний паз) для отбора мощности и привода синхронной работы вспомогательных агрегатов. Внутри вала выполнена система масляных каналов по технологии сквозного сверления с одного конца, что обеспечивает беспрепятственный проток смазочного масла и достижение отличного эффекта смазки. Конструкция с двумя эксцентриками эффективно снижает инерционные силы, возникающие в процессе работы, что значительно увеличивает срок службы изделия.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Масляный насос высокого давления Common Rail
Топливный насос высокого давления является сердцем системы питания с общей магистралью, его основ...
Задняя крышка воздушного компрессора
Задняя крышка воздушного компрессора является ключевым конструктивным элементом в хвостовой части компрессора, предназначенным для применения в пневмосистемах торможения грузовых автомобилей.
BF11 “Квадратный шлиц/паз – Наружная резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Вал винта с фланцем H1
Основная функция: Является «силовым передающим ядром» рулевого управления. Преобразует вращающий момент рулевого колеса в линейное усилие, которое через рулевые тяги поворачивает колеса.
Ножной тормозной клапан грузового автомобиля, верхняя часть корпуса SJF
Тормозной ножной клапан является ключевым компонентом тормозной системы транспортного средства. Также известный как клапан управления торможением, он используется для регулирования величины давления воздуха или жидкости в тормозной системе.
K203413 “Внутренний паз + Резьбовое отверстие на короткой оси – Внутренняя резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Вал винта FNL
Основная функция: Является «управляющим центром» гидроусилителя рулевого управления. Отвечает за преобразование вращательного сигнала от рулевого колеса в гидравлический сигнал.
K293270 “Конический хвостовик + Внутреннее резьбовое отверстие”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
K095443 “Квадратный хвостовик – Наружная резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Новый воздушный насос высокого давления
Топливный насос высокого давления является ключевым компонентом подачи топлива под высоким давлен...
Механический топливный насос высокого давления
Механический топливный насос высокого давления является сердцем механической системы впрыска, применяется в легких, средних и тяжелых коммерческих автомобилях, строительной и сельскохозяйственной технике и т.д.
K136566 “Квадратный хвостовик – Наружная резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Корпус главного клапана
Корпус главного тормозного клапана рельсового транспорта является центральным управляющим модулем тормозной системы железнодорожного подвижного состава.
Вал коленчатый K238520 “Квадратный хвостовик – Внутренняя резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Алюминиевая литая труба
Рулевая колонка легкового автомобиля является основным передающим компонентом, соединяющим рулевое колесо с рулевым механизмом, а также интегрирует функции защиты, регулировки и управления усилием. Это ключевая передающая и несущая конструкция рулевой системы.
Клапан рециркуляции отработавших газов K235403
EGR-клапан предназначен для возврата части отработавших газов двигателя (обычно 5-15%) во впускной коллектор, где они смешиваются со свежей топливовоздушной смесью и снова поступают в камеру сгорания.
