Продукция
K242754 “Внутренние шлицы – Наружная резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Описание
маркер
Система тормозного воздушного компрессора грузового автомобиля (Основной источник сжатого воздуха для пневматической тормозной системы)
1. "Система тормозного воздушного компрессора"
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля. Приводимый в действие двигателем, компрессор сжимает атмосферный воздух до высокого давления. Затем сжатый воздух осушается, фильтруется и накапливается в ресиверах. Этот стабильный источник высокого давления питает рабочие тормозные цилиндры, стояночный тормоз, тормозную систему прицепа, а также различные пневматические вспомогательные устройства (такие как пневмоусилитель сцепления и пневмопривод дверей). Работа этой системы является необходимым условием для функционирования пневматических тормозов грузового автомобиля.
2. Коленчатый вал воздушного компрессора
(1) Основное описание:
Коленчатый вал является критически важной подвижной деталью в поршневом воздушном компрессоре. Он соединяет двигатель с поршнями, выполняя ключевую задачу по передаче мощности и преобразованию движения. Его конструкция и производство напрямую влияют на плавность работы машины, уровень энергопотребления и частоту отказов.Изделие в основном состоит из следующих частей: коренные шейки, шатунные шейки (кривошипные пальцы), щёки кривошипа, противовесы и передний конец вала. Для изготовления используются высококачественные углеродистые конструкционные стали и чугун с шаровидным графитом. Соответственно, заготовки валов бывают коваными и литыми.
(2) Ключевые функции:
- В поршневом компрессоре коленчатый вал принимает крутящий момент от двигателя и преобразует вращательное движение в возвратно-поступательное движение поршней.
- Передает мощность через шатуны к поршням, обеспечивая рабочий цикл: всасывание, сжатие и нагнетание воздуха.
- В процессе работы вал подвергается циклическим сложным знакопеременным нагрузкам. Встроенные противовесы уменьшают инерционные силы вращения, снижая общий уровень вибрации и шума агрегата.
3. Описание продукции: коленчатый вал компрессора (с двумя эксцентриками)
K242754 – заготовка изготовлена по технологии ковки. В конструкции изделия длинная сторона вала выполнена в виде конического хвостовика, который посредством сопряжения с конической поверхностью шестерни обеспечивает подвод приводного момента. На короткой стороне выполнена конструкция с внутренними шлицами, обеспечивающая отбор мощности для привода синхронной работы вспомогательных агрегатов, одновременно предотвращая относительное вращение между компонентами. Конструкция с двумя эксцентриками эффективно снижает инерционные силы, возникающие в процессе работы, что значительно увеличивает срок службы изделия.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Поршень тормозного клапана грузового автомобиля
Тормозной ножной клапан является ключевым компонентом тормозной системы транспортного средства. Также известный как клапан управления торможением, он используется для регулирования величины давления воздуха или жидкости в тормозной системе.
Задняя крышка воздушного компрессора
Задняя крышка воздушного компрессора является ключевым конструктивным элементом в хвостовой части компрессора, предназначенным для применения в пневмосистемах торможения грузовых автомобилей.
Четырёхконтурный защитный клапан с четырьмя выходами
Основная функция осушителя воздуха тормозной системы: фильтрация влаги, масляных загрязнений и примесей в сжатом воздухе, выходящем из воздушного компрессора, для предотвращения обледенения, коррозии и заедания в трубопроводах, обеспечения стабильного давления в пневматической тормозной системе и надежности торможения.
Масляный насос высокого давления Common Rail
Топливный насос высокого давления является сердцем системы питания с общей магистралью, его основ...
Корпус главного клапана
Корпус главного тормозного клапана рельсового транспорта является центральным управляющим модулем тормозной системы железнодорожного подвижного состава.
Сверхэффективная охлаждающая пластина воздушного компрессора
Основная функция сверхэффективной охлаждающей пластины в сборе воздушного компрессора пневматической тормозной системы грузового автомобиля заключается в усиленном охлаждении, обеспечивающем стабильную работу компрессора и всей тормозной системы.
Клапан рециркуляции отработавших газов K218490
EGR-клапан предназначен для возврата части отработавших газов двигателя (обычно 5-15%) во впускной коллектор, где они смешиваются со свежей топливовоздушной смесью и снова поступают в камеру сгорания.
K159360 “Внутренний паз/шлиц – Наружная резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Алюминиевая литая труба
Рулевая колонка легкового автомобиля является основным передающим компонентом, соединяющим рулевое колесо с рулевым механизмом, а также интегрирует функции защиты, регулировки и управления усилием. Это ключевая передающая и несущая конструкция рулевой системы.
K293270 “Конический хвостовик + Внутреннее резьбовое отверстие”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Входной вал с шестерней на 36 зубьев и со шлицевым пазом (ZH1)
Основная функция: Является «управляющим центром» гидроусилителя рулевого управления. Отвечает за преобразование вращательного сигнала от рулевого колеса в гидравлический сигнал.
Ножной тормозной клапан грузового автомобиля, верхняя часть корпуса SJF
Тормозной ножной клапан является ключевым компонентом тормозной системы транспортного средства. Также известный как клапан управления торможением, он используется для регулирования величины давления воздуха или жидкости в тормозной системе.
Вал винта с фланцем H1
Основная функция: Является «силовым передающим ядром» рулевого управления. Преобразует вращающий момент рулевого колеса в линейное усилие, которое через рулевые тяги поворачивает колеса.
Входной вал с шестерней на 79 зубьев (ZH6)
Основная функция: Является «управляющим центром» гидроусилителя рулевого управления. Отвечает за преобразование вращательного сигнала от рулевого колеса в гидравлический сигнал.
K216832 “Наружная резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
Вал коленчатый K238520 “Квадратный хвостовик – Внутренняя резьба на длинной оси”
Система тормозного воздушного компрессора является центральным узлом подачи воздуха в пневматической тормозной системе грузового автомобиля.
